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這次去泰國，印象最深的是曼谷的交通狀態。並不是說因為這個都市是我碰過塞車最嚴重的(我碰過最嚴重的是埃及開羅，一個沒有紅綠燈的都市；而且起碼曼谷計程車有冷氣不用吃砂)，而是以一個這樣發展規模的都市，道路設計等硬體卻完全追不上，令人很吃驚。

網路上找不到太多資料，只找到Y.TANABORIBOON在1993年發的一篇paper有提到曼谷交通。現今的時空背景跟20年前已經完全不同了，比如說當時曼谷的BTS跟MRT都還沒有開始營運。另外數據方面可能也較為老舊，但文章內有提出幾個作者認為造成曼谷交通寸步難行的原因倒是可以作為參考，以下是他整理出來的幾個論點。

第二天一早五點多就要起來，因為要先到Pattaya去接客人，然後九點半要進Map Ta Phut的工廠，十分舟車勞頓。客人這次是受另外一間廠商的邀請，包含食宿機票玩樂都是廠商出，然後「順道」拜訪這個台灣供應商在泰國的工廠，這也說明了他們住在Pattaya。只坐在車上晃了一圈，不過覺得長灘島比Pattaya漂亮許多，Pattaya的海灘也太擠了一點，飯店也都擠在一起，建築物都在比高的，以度假來講似乎有點過於擁擠。

客人住的Amari

難得有機會到中國跟日本以外的地方出差。第一次去曼谷；雖然說十幾年前有去過一次泰國，不過那次是去普吉島，因此嚴格來講也是第一次踏上泰國本土。

Suvarnabhumi機場出關等了一個多小時，好不容易出關後往排班計程車的方向走去。搭機場排班計程車的好處是有人會通英文，會幫你把目的地用泰文跟司機講，而且可以拿到反映單跟收據(這次出差坐了快十趟計程車只有這趟有收據，出差報帳很麻煩)。